來源(yuan)：一財(cai)網 周芳(fang) 2015-11-06 12:20:00

互聯網連鎖租(zu)車(che)平臺大(da)方租(zu)車(che)6日完成A輪(lun)融資(zi)，德瑞恒(heng)通向(xiang)大(da)方租(zu)車(che)注資(zi)2000萬元人民幣。大(da)方租(zu)車(che)董事長章少華向(xiang)《第一財經日報》記者透(tou)露，融資(zi)款項將(jiang)用(yong)于(yu)拓展樣板(ban)店，目前(qian)B輪(lun)融資(zi)亦已開始籌(chou)備，明年(nian)10月前(qian)將(jiang)掛牌新三板(ban)。

據了解(jie)，就(jiu)現階段國內自駕租(zu)車發展的(de)(de)狀況來看(kan)，連鎖租(zu)車是重資產(chan)(chan)、重運營模式。優(you)勢在于統一、標準(zhun)化、服務和(he)安全有(you)保(bao)(bao)障，劣勢是運營成本高(gao)，只有(you)拿錢砸市場，車輛更新資金(jin)和(he)資產(chan)(chan)折舊(jiu)負擔高(gao)，車輛保(bao)(bao)有(you)量(liang)和(he)門店(dian)發展有(you)限、跑得(de)慢，燒錢不(bu)可(ke)持續。上述(shu)一系列原因，致(zhi)其成為租(zu)金(jin)價格高(gao)、不(bu)經濟的(de)(de)租(zu)車模式。

共享租車的(de)優勢(shi)在于便捷、便宜，是(shi)輕(qing)資產、輕(qing)營運模式(shi)。但租車是(shi)重服(fu)務(wu)行業，共享的(de)劣勢(shi)在于它是(shi)由海量(liang)車主(zhu)(zhu)提供服(fu)務(wu)，無法標(biao)準化、專業化，拒單率高(gao)，車主(zhu)(zhu)不守(shou)時，車況無保障，車主(zhu)(zhu)租客(ke)之間糾紛多(duo)。這一系(xi)列(lie)原因，讓客(ke)戶感覺是(shi)不安全、不靠譜的(de)租車。

基于以上弊端，大方(fang)租(zu)(zu)車采取了“共(gong)(gong)享(xiang)+連鎖”的輕(qing)資(zi)產(chan)、重運(yun)營模式，即互聯網平臺(tai)+門店(dian)(dian)標準化管理。章(zhang)少華(hua)表示，大方(fang)租(zu)(zu)車直擊行業痛(tong)點(dian)，以“共(gong)(gong)享(xiang)+連鎖”租(zu)(zu)車的形式進行加盟，通過全國眾多租(zu)(zu)車公(gong)司(si)在大方(fang)品(pin)牌(pai)管理下，連鎖標準化;建立(li)分公(gong)司(si)直營樣板店(dian)(dian)，提升區域(yu)品(pin)牌(pai)影響力和促進加盟店(dian)(dian)標準化;互聯網平臺(tai)共(gong)(gong)享(xiang)，讓成本更低，租(zu)(zu)金價格更低。

據章少華介紹，大方租(zu)車不僅運(yun)營(ying)成(cheng)本只(zhi)有(you)神州租(zu)車和一(yi)(yi)嗨租(zu)車的一(yi)(yi)半，價(jia)格亦比傳統租(zu)車便宜30%甚至更(geng)多。

此外(wai)，大(da)方租車(che)針對(dui)長租用戶(hu)推出“以(yi)租代購”服務(wu)，連續(xu)租車(che)12~36個月的(de)用戶(hu)，在簽訂租車(che)合同(tong)時(shi)，先(xian)行(xing)交納(na)10%~30%保證金，尾款和管理(li)費(fei)則平攤到各月交納(na)，期滿(man)直接過戶(hu)。

章(zhang)少華說，公(gong)司(si)(si)經過(guo)(guo)2年發展，目前(qian)已擁(yong)有170個(ge)加盟(meng)連鎖門店(dian)，擁(yong)有車輛1500輛左右(you)(you)，月(yue)交易量在8000單左右(you)(you)。通過(guo)(guo)多輪融資(zi)和自身壯(zhuang)大，未(wei)來三年，公(gong)司(si)(si)擁(yong)有車輛數(shu)量將(jiang)達到一萬(wan)臺，月(yue)交易量達到8萬(wan)單。愿景是將(jiang)大方(fang)租車打造成(cheng)為租車行業的阿里巴(ba)巴(ba)。

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